ගෝටෙක් වයඩක්ට්
ගෝටෙක් වයඩක්ට් ဂုတ်ထိပ်တံတား | |
|---|---|
 | |
| ඛණ්ඩාංක | 22°20′35″N 96°51′35″E / 22.34306°N 96.85972°Eඛණ්ඩාංක: 22°20′35″N 96°51′35″E / 22.34306°N 96.85972°E |
| OS grid reference | [1] |
| මං තීරු ගණන | 1 rail track |
| Crosses | Gohtwin Stream |
| ස්ථානය | Nawnghkio, between Lashio and Pyin Oo Lwin |
| නිල නාමය | Goteik viaduct |
| වෙනත් නම් | Gohteik viaduct |
| නඩත්තු කරන්නේ | Ministry of Rail Transportation |
| Characteristics | |
| සැලසුම | Trestle[1] |
| සම්පූර්ණ දිග | 689 මීටර (2,260 ft) |
| පළල | single rail track |
| History | |
| ඉදිකිරීම් ආරම්භ වූයේ | 28-4-1899 |
| ඉදිකිරීම් අවසන් කලේ | 1-1-1900 |
| විවෘත කලේ | 1-1-1900 |
| Statistics | |
| දිනපතා රථවාහන තදබදය | Daily two trains. Mandalay to Lashio and Lashio to Mandalay. |
| බද්ද | USD 4,00/ MMK 3950 |
| Location | |
 | |
ඉංගිරිසි බසින් ගෝටෙක් වයඩක්ට් (බුරුම: ဂုတ်ထိပ်တံတား , MLCTS: gu.hti.ta.aa.; Gohteik viaduct ලෙස දු හැඳින්වේ.) යනු බුරුමය නොහොත් මියන්මාරයේ බටහිරි ෂාන් ප්‍රාන්තයේ (ရှမ်းပြည်နယ်) නවුඞ්කෝහි පිහිටි දුම්රිය පාලමෙකි (ට්‍රෙස්ටලය). මෙ පාලම පිහිටියේ බුරුමයේ හිටපු බිරිතානි යටත් විජිත පරිපාලකයනගේ ගිම්හාන අගනුවර වූ ප්යින් ඌ ල්වින් (ပြင်ဦးလွင်မြို့) හා උතුරු ෂාන් ප්‍රාන්ත ප්‍රධාන නගරය වන ලාෂියෝ (လားရှိုးမြို့) යන දෙ නුවර අතරයි. එය මියන්මාරයේ උසම පාලම වන අතර ඉදිකිරීම් නිමුණු කල්හි, ලොවැ විසල්තම දුම්රිය පාලම වී යැ. පාලම දළ විසින් මන්ඩලේ (မန္တလေး) සිට දහසු මීටර (කි.මී.) 100ක් පමණ ඊසාන දෙසින් පිහිටා ඇති.
මේ පාලම 2442-2443 (කි.ව.1899) දී පෙන්සිල්වේනියා හා මේරිලන්ත පාලම් ඉදිකැරුම් සමාගමය විසින් ඉදිකැරුණුව 2443-2444 (කි.ව.1900) දී ඇරුණේ යැ. [2] මෙහි කොටස් පෙන්සිල්වේනියා වානේ සමාගමය විසින් නිමැවුණුව ඇමෙරිකා එක්සත් රාජ්‍යන්හි සිටැ නැව්ගත කැරුණි. කලාපය තුළැ බිරිතානි අදිරජ බලයේ ඈරීමට රුකුල් වනුව මෙ දුම්රිය මඟ ඉදිකැරුණි. ඉදිකිරීම් පෙරදෙව්ව (Project) බුරුම දුම්රිය සමාගමයේ ඉදිකුරුවකු වූ සුරු ආතර රෙන්ඩලයන් විසින් සුවික්සුණි. [3]
පාලමේ දත්ත[සංස්කරණය]
පාලමෙහි දෙ කෙළවර අතරැ දිග මීටර 689 (අඩි 2,260) ක් වන අතර මීටර 12ක (අඩි 39) පරතර ඇති වැ කුළුණු 15ක් හා මීටර 24ක් (අඩි 79) දිගු දෙ-කුළුණක් ද ඇතුළත් වේ. The 15 towers support 10 deck truss spans of 37 metres (121 ft) along with six plate girder spans 18 metres (59 ft) long, and an approach span of 12 metres (39 ft). බොහෝ මූලාශ්‍ර පාලමේ උස මීටර 250 (අඩි 820) ලෙස දක්වා ඇති. එය ගං මට්ටමට කළ මිනුමක් සේ සැලැකෙනුයේ ට්‍රෙස්ටලය යටින් ගමන් කරන තැනැ දී ගඟ උමඟක් ඔස්සේ බිම්ගතව ගලා යන හෙයිනි. රේල් තට්ටුවේ සිටැ උසම කුළුණේ ගඟ පහළ පස බිම දක්වා මැනෙන පරිදි පාලමේ සැබෑ උස මීටර 102 (අඩි 335)ක් වේ. ඉදිකිරීම් සඳහා වැය වුණු මුදල පවුම් 111,200කි.
එහි සිප්යුරු හා සොබාහුරු තතුව හෙයින් ලෝ සම්මතයේ මහ නිමැවුමක් සේ සැලැකේ.
දිහැරැවුම (අදිහැරැවුම-ඩයිවර්ශන්)[සංස්කරණය]
මන්ඩලේ (မန္တလေး) සිටැ ලාෂියෝ (လားရှိုးမြို့) දක්වා වන දුම්රිය මඟ උපායමාර්ගික අගයක් ඇති මඟක් සේ සැලැකෙනුයෙන්, ගෝටෙක් වියඩක්ටුව හට හානි පැමුණුව ද දුම්රිය දිවවනුව, නෙත්කලුඅශ්වාරෝහක වක්‍ර (ඛුරප වක්‍ර?) සහිත වූ නිම්න බිමට දිහැරැවුම් මඟක් කි.ව.1976 හා කි.ව.1978 හා අතරැ දී ඉදිකැරුණි. ඒ පීලි 2013 දී ද පාලමේ සිටැ දැකියැ හැකි වියැ. එ නමුදු, දිහැරැවුම් මඟ 2002 සිටැ නිවර්තන ගස්වැල්වලට අතහැර දමා ඇති. [4]
සැඳැහුම[සංස්කරණය]
පෝල් තේරෝ (Paul Theroux) ගේ පැසැසුම්ලත් සැරි සරු විසිතුරුවම වන "ද ග්රේට් රේල්වේ බසාර්"හි (The Great Railway Bazaar) මෙ පාලම ගැනැ සැඳැහේ. ඔහු විසින් එය විසිතුරු කැරුණේ "සියලු ඉරිතලා ගිය ගල් හා කැලෑහි, රිදී දියමනුවේ (ජ්‍යාමිතියේ-geometry) රකුසෙක්, එහි පෙනුම අමුතුයි" යනුවෙනි. ("a monster of silver geometry in all the ragged rock and jungle, its presence was bizarre").
මේකත් බලන්නැ[සංස්කරණය]
- මියන්මාරයේ දුම්රිය ප්‍රවාහනය
යොමු කිරීම්[සංස්කරණය]
- ↑ "Gokteik Viaduct". Highestbridges.com. 2013-01-23 දින මුල් පිටපත වෙතින් සංරක්ෂණය කරන ලදී. සම්ප්‍රවේශය 2011-03-11.
- ↑ Turk, J. D. (September 1901). "Building An American Bridge In Burma". The World's Work. New York, NY: Doubleday, Page & Co. II (5): 1148–1167. සම්ප්‍රවේශය April 29, 2012.
- ↑ [History of rail transport in Burma]
- ↑ Hettler, Dieter (1 November 2004). "Update from Myanmar". Railway Gazette International. 19 March 2017 දින මුල් පිටපත වෙතින් සංරක්ෂණය කරන ලදී. සම්ප්‍රවේශය 1 May 2014.