ක්රොඒෂියාවේ ආර්ථිකය
ක්රොඒෂියාවේ ආර්ථිකය ඉහළ ආදායම් ලබන සහ සංවර්ධිත ලෙස සුදුසුකම් ලබයි.[1] ජාත්යන්තර මූල්ය අරමුදල් දත්ත මගින් 2025 සඳහා ක්රොඒෂියානු නාමික දළ දේශීය නිෂ්පාදිතය ඩොලර් බිලියන 103.90 ක් හෙවත් ඒක පුද්ගල ඩොලර් 26,960 ක් ලෙස දක්වයි.[2] මිලදී ගැනීමේ බල සමානාත්මතාවය (PPP) දළ දේශීය නිෂ්පාදිතය බිලියන 198.31 ක් හෙවත් ඒක පුද්ගල ඩොලර් 51,450 කි.[2] යුරෝස්ටැට්ට අනුව, PPS හි ක්රොඒෂියානු ඒක පුද්ගල දළ දේශීය නිෂ්පාදිතය 2024 දී EU සාමාන්යයෙන් 78% ක් වූ අතර, වර්ෂය සඳහා සැබෑ දළ දේශීය නිෂ්පාදිත වර්ධනය 2.8% කි.[3][4] 2025 මැයි මාසයේදී ක්රොඒෂියානු සේවකයෙකුගේ සාමාන්ය ශුද්ධ වැටුප මසකට €1,451 ක් වූ අතර සාමාන්ය දළ වැටුප මසකට €2,019 ක් පමණ විය.[5] විරැකියා අනුපාතය 2025 ඔක්තෝබර් මාසයේදී 4.2% ක් වූ අතර එය 2019 ජූලි මාසයේදී 7.2% ක් සහ 2018 දෙසැම්බර් මාසයේදී 9.6% ක් විය.[5] 1996 සහ 2018 අතර විරැකියා අනුපාතය සාමාන්යයෙන් 17.38% ක් වූ අතර, 2002 ජනවාරි මාසයේදී සර්වකාලීන ඉහළම අගය 23.60% ක් සහ 2018 සැප්තැම්බර් මාසයේදී වාර්තාගත අවම අගය 8.40% ක් විය.[6] 2017 දී, ආර්ථික නිමැවුම ආධිපත්යය දැරුවේ සේවා අංශය විසිනි - දළ දේශීය නිෂ්පාදිතයෙන් 70.1% ක් - ඉන්පසු කාර්මික අංශය 26.2% ක් සහ කෘෂිකර්මාන්තය 3.7% ක් විය.[7]
2017 දත්ත වලට අනුව, ශ්රම බලකායෙන් 1.9% ක් කෘෂිකර්මාන්තයේ ද, 27.3% ක් කර්මාන්ත අංශයේ ද, 70.8% ක් සේවා අංශයේ ද සේවය කළහ.[7] නැව් තැනීම, ආහාර සැකසීම, ඖෂධ, තොරතුරු තාක්ෂණය, ජෛව රසායනික සහ දැව කර්මාන්තය කාර්මික අංශයේ ආධිපත්යය දරයි. 2018 දී ක්රොඒෂියානු අපනයන කුනා බිලියන 108 ක් (යුරෝ බිලියන 14.61) ක් වූ අතර ආනයන වටිනාකම කුනා බිලියන 176 ක් (යුරෝ බිලියන 176) කි. ක්රොඒෂියාවේ විශාලතම වෙළඳ හවුල්කරුවා වූයේ ජර්මනිය, ඉතාලිය සහ ස්ලෝවේනියාව ප්රමුඛ යුරෝපීය සංගමයේ සෙසු රටවල්ය.[8] යුරෝස්ටැට්ට අනුව, ක්රොඒෂියාව යුරෝපා සංගමයේ ඉහළම ඒක පුද්ගල ජල සම්පත් ප්රමාණය (ඝන මීටර 30,000) ඇත.[9]
යුද්ධයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස, ආර්ථික යටිතල පහසුකම් විශාල හානියක් සිදු කළේය, විශේෂයෙන් සංචාරක කර්මාන්තය. 1989 සිට 1993 දක්වා, දළ දේශීය නිෂ්පාදිතය 40.5% කින් පහත වැටුණි. ක්රොඒෂියානු රාජ්යය තවමත් සැලකිය යුතු ආර්ථික අංශ පාලනය කරන අතර, රජයේ වියදම් දළ දේශීය නිෂ්පාදිතයෙන් 40% ක් වේ.[10] විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් විය යුතු කරුණක් වන්නේ අකාර්යක්ෂම රාජ්ය පරිපාලනය සහ දූෂණය, ඉඩම් අයිතිය ඉහළ නංවමින්, පසුගාමී අධිකරණ පද්ධතියකි. ට්රාන්ස්පේරන්සි ඉන්ටර්නැෂනල් විසින් ප්රකාශයට පත් කරන ලද 2022 දූෂණ සංජානන දර්ශකයේ, රට 57 වන ස්ථානයට පත්විය.[11] 2020 ජුනි මස අවසානයේදී, ජාතික ණය දළ දේශීය නිෂ්පාදිතයෙන් 85.3% ක් විය.[12]
සංචාරක ව්යාපාරය
[සංස්කරණය].jpg)
_Beach_in_Bol,_Croatia_(48608813081).jpg)
සංචාරක ව්යාපාරය ක්රොඒෂියානු සේවා අංශයේ ආධිපත්යය දරන අතර දළ දේශීය නිෂ්පාදිතයෙන් 20% ක් දක්වා දායක වේ. 2019 සඳහා සංචාරක ආදායම යුරෝ බිලියන 10.5 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත.[13] එහි ධනාත්මක බලපෑම් ආර්ථිකය පුරා දැනෙන අතර සිල්ලර වෙළඳාම වැඩි කිරීම සහ සෘතුමය රැකියා වැඩි කිරීම. විදේශීය අමුත්තන්ගේ වියදම් රටේ වෙළඳ අසමතුලිතතාවය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරන බැවින් කර්මාන්තය අපනයන ව්යාපාරයක් ලෙස සැලකේ.[14]
සංචාරක කර්මාන්තය වේගයෙන් වර්ධනය වී ඇති අතර, නිදහසින් පසු සංචාරකයින් සංඛ්යාවේ තියුණු වැඩිවීමක් වාර්තා කරමින්, සෑම වසරකම මිලියන 17 කට වඩා සංචාරකයින් ආකර්ෂණය කර ගනී (2017 වන විට).[15] ජර්මනිය, ස්ලෝවේනියාව, ඔස්ට්රියාව, ඉතාලිය, එක්සත් රාජධානිය, චෙක් ජනරජය, පෝලන්තය, හංගේරියාව, ප්රංශය, නෙදර්ලන්තය, ස්ලෝවැකියාව සහ ක්රොඒෂියාව විසින්ම වැඩිම අමුත්තන් සපයයි.[16] 2019 දී සංචාරක නවාතැන් සාමාන්යයෙන් දින 4.7 කි.[17]
සංචාරක කර්මාන්තයෙන් වැඩි ප්රමාණයක් වෙරළ තීරයේ සංකේන්ද්රණය වී ඇත. ඔපතිජා පළමු නිවාඩු නිකේතනය විය. එය මුලින්ම ජනප්රිය වූයේ 19 වන සියවසේ මැද භාගයේදීය. 1890 ගණන් වන විට එය විශාලතම යුරෝපීය සෞඛ්ය නිකේතන වලින් එකක් බවට පත්ව තිබුණි.[18] වෙරළ තීරයේ සහ දූපත් දිගේ නිවාඩු නිකේතන බිහි වූ අතර, මහා සංචාරක ව්යාපාරයට සහ විවිධ නිකේතන වෙළඳපොළවල් සඳහා සේවා සපයයි. වඩාත්ම වැදගත් වන්නේ නැංගුරම් පොළවල් 16,000 කට වඩා ඇති මරීනා මගින් සහාය දක්වන නාවික සංචාරක ව්යාපාරය, මධ්යකාලීන වෙරළබඩ නගරවල ආකර්ෂණය මත රඳා පවතින සංස්කෘතික සංචාරක ව්යාපාරය සහ ගිම්හානයේදී සිදුවන සංස්කෘතික සිදුවීම් ය. අභ්යන්තර ප්රදේශ කෘෂි සංචාරක ව්යාපාරය, කඳුකර නිවාඩු නිකේතන සහ ස්පා ලබා දෙයි. ප්රධාන වෙරළබඩ නගර සහ නිවාඩු නිකේතන සමඟ තරඟ කරන සැග්රෙබ් සැලකිය යුතු ගමනාන්තයකි.[19]
ක්රොඒෂියාවේ ස්වභාවික රක්ෂිත සහ නිල් කොඩි වෙරළ තීර 116 ක් සහිත අපිරිසිදු සමුද්ර ප්රදේශ ඇත.[20] 2022 දී යුරෝපීය පාරිසරික ඒජන්සිය විසින් පිහිනුම් ජලයේ ගුණාත්මකභාවය සඳහා යුරෝපයේ පළමු ස්ථානයට ක්රොඒෂියාව ශ්රේණිගත කරන ලදී.[21]
2019 දී ලෝක සංචාරක සංවිධානයට අනුව ක්රොඒෂියාව ලෝකයේ 23 වන ජනප්රියම සංචාරක ගමනාන්තය ලෙස ශ්රේණිගත කරන ලදී.[22] මෙම අමුත්තන්ගෙන් 15% ක් පමණ, හෝ වසරකට මිලියනයකට වඩා වැඩි පිරිසක්, ස්වභාවධර්මයට සහභාගී වන අතර, ඒ සඳහා ක්රොඒෂියාව ප්රසිද්ධය. වාණිජ ස්වභාවධර්ම නිවාඩු නිකේතන සංවර්ධනය කළ පළමු යුරෝපීය රට එය විය.[23] 2023 දී, ගමන් මලු ගබඩා සමාගමක් වන Bounce ක්රොඒෂියාවට ලොව ඉහළම ඒකල සංචාරක දර්ශකය (7.58) ලබා දුන් අතර,[24] 2023 දී Pinterest සහ Zola ඒකාබද්ධ විවාහ ප්රවණතා වාර්තාවක් ක්රොඒෂියාව වඩාත් ජනප්රිය මධුසමය ගමනාන්ත අතරට ඇතුළත් කළේය.[25]
යටිතල පහසුකම්
[සංස්කරණය]
මෝටර් මාර්ග
[සංස්කරණය]මෝටර් රථ මාර්ග ජාලය බොහෝ දුරට ඉදිකරන ලද්දේ 1990 දශකයේ අගභාගයේ සහ 2000 දශකයේ ය. 2020 දෙසැම්බර් වන විට, ක්රොඒෂියාව කිලෝමීටර් 1,313.8 (සැතපුම් 816.4) ක යතුරුපැදි සම්පූර්ණ කර තිබූ අතර, එය සාග්රෙබ් අනෙකුත් ප්රදේශවලට සම්බන්ධ කරමින් සහ විවිධ යුරෝපීය මාර්ග සහ පෑන්-යුරෝපීය කොරිඩෝ හතරක් අනුගමනය කරමින් ඉදිකර තිබුණි.[26][27][28] කාර්යබහුලම මෝටර් රථ මාර්ග වන්නේ A1 වන අතර එය සාග්රෙබ් ස්ප්ලිට් වෙත සම්බන්ධ කරන අතර A3 නැගෙනහිර සිට බටහිරට වයඹදිග ක්රොඒෂියාව සහ ස්ලාවෝනියාව හරහා ගමන් කරයි.[29]
ක්රොඒෂියාවේ පුළුල් රාජ්ය මාර්ග ජාලයක් ප්රධාන ජනාවාස සම්බන්ධ කරන අතරම මෝටර් රථ පෝෂක මාර්ග ලෙස ක්රියා කරයි. ක්රොඒෂියානු මෝටර් රථ මාර්ග ජාලයේ උසස් තත්ත්වයේ සහ ආරක්ෂිත මට්ටම් යුරෝටැප් සහ යුරෝටෙස්ට් වැඩසටහන් මගින් පරීක්ෂා කර තහවුරු කරන ලදී.[30][31]
දුම්රිය මාර්ග
[සංස්කරණය]ක්රොඒෂියාවේ කිලෝමීටර් 2,604 (සැතපුම් 1,618) ක පුළුල් දුම්රිය ජාලයක් ඇති අතර, එයට කිලෝමීටර් 984 (සැතපුම් 611) ක විදුලි දුම්රිය මාර්ග සහ කිලෝමීටර් 254 (සැතපුම් 158) ක ද්විත්ව දුම්රිය මාර්ග ඇතුළත් වේ.[32] ක්රොඒෂියාවේ වඩාත්ම වැදගත් දුම්රිය මාර්ග වන්නේ රිජේකා සිට බුඩාපෙස්ට් දක්වා සහ ලුබ්ලානා සිට බෙල්ග්රේඩ් දක්වා සම්බන්ධ කරන පෑන්-යුරෝපීය ප්රවාහන කොරිඩෝ Vb සහ X තුළ වන අතර දෙකම සාග්රෙබ් හරහා වේ.[26] ක්රොඒෂියානු දුම්රිය සියලුම දුම්රිය සේවා ක්රියාත්මක කරයි.[33] 2024 දී, හරිත සහ ඩිජිටල් පරිවර්තනයන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින් දුම්රිය පද්ධතිය පුනර්ජීවනය කිරීමට සහාය වීම සඳහා යුරෝපීය ආයෝජන බැංකුව යුරෝ මිලියන 400 ක් කැප කළේය.[34][35] 2024 ජූලි මාසයේදී, ස්ප්ලිට් සහ සැග්රෙබ් අතර සම්බන්ධතාවය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා විද්යුත් ඩීසල් බහු ඒකක හයක් (EDMU) අත්පත් කර ගැනීම සඳහා සැලකිය යුතු ගිවිසුමක් අත්සන් කරන ලදී. යුරෝ මිලියන 57.3 ක වටිනාකමකින් යුත් සහ EIB ණයක් හරහා මූල්යකරණය කරන ලද මෙම ව්යාපෘතිය ක්රොඒෂියාවේ දුම්රිය යටිතල පහසුකම් නවීකරණය කිරීමේ පුළුල් මුලපිරීමේ කොටසකි.[35]
පෙල්ජෙසැක් පාලම
[සංස්කරණය]
ක්රොඒෂියාවේ විශාලතම යටිතල පහසුකම් ව්යාපෘතිය වන කිලෝමීටර් 2.4 ක් දිග පෙල්ජෙසැක් පාලම ඉදිකිරීම ඩුබ්රොව්නික්-නෙරෙට්වා ප්රාන්තයේ අර්ධ දෙක සම්බන්ධ කරන අතර බටහිරින් පෙල්ජෙසැක් අර්ධද්වීපයට සහ කෝර්කුලා සහ ලැස්ටෝවෝ දූපත් වෙත යන මාර්ගය කිලෝමීටර 32 කට වඩා කෙටි කරයි. ක්රොඒෂියානු මාර්ග ක්රියාකරු හ්රවාට්ස්කේ සෙස්ටේ (එච්සී) විසින් චයිනා රෝඩ් ඇන්ඩ් බ්රිජ් කෝපරේෂන් (සීආර්බීසී) ප්රමුඛ චීන සමූහාණ්ඩුවක් සමඟ වැඩ සඳහා බිලියන 2.08 ක කුනා ගිවිසුමක් අත්සන් කිරීමෙන් පසු 2018 ජූලි මාසයේදී පෙල්ජෙසැක් පාලමේ ඉදිකිරීම් ආරම්භ විය. මෙම ව්යාපෘතිය සඳහා යුරෝපා සංගමය විසින් යුරෝ මිලියන 357 ක සම-මූල්යකරණයක් ලබා දෙන ලදී. ඉදිකිරීම් 2022 ජූලි මාසයේදී නිම කරන ලදී.[36]
ගුවන් සේවා
[සංස්කරණය]ඩුබ්රොව්නික්, ඔසිජෙක්, පුලා, රිජේකා, ස්ප්ලිට්, සාඩාර් සහ සාග්රෙබ් යන ප්රදේශවල ජාත්යන්තර ගුවන් තොටුපළවල් ඇත.[37] විශාලතම සහ කාර්යබහුලම වන්නේ සැග්රෙබ්හි ෆ්රැන්ජෝ ටුඩ්මන් ගුවන් තොටුපළයි.[38] 2024 ජූලි මාසයේදී, ගුවන් සේවය එහි පළමු එයාර්බස් A220-300 ගුවන් යානය බෙදා හැරීම භාර ගත් අතර, එය වඩාත් නවීන හා කාර්යක්ෂම ගුවන් යානා සමූහයකට මාරුවීමේ ආරම්භය සනිටුහන් කළේය.[39][40] මෙම මුලපිරීමට A220-300 ගුවන් යානා 13ක් සහ A220-100 ගුවන් යානා දෙකක් අත්පත් කර ගැනීම ඇතුළත් වන අතර, 25%ක් අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ අඩු විමෝචනය සමඟ මෙහෙයුම් කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත.[39][40] 2024 වන විට, ක්රොඒෂියාව ගුවන් සේවය සාග්රෙබ් සිට ටිරානා, බර්ලින් සහ ස්ටොක්හෝම් වෙත සෘජු ගුවන් ගමන් හඳුන්වා දීමෙන් එහි ජාත්යන්තර ජාලය පුළුල් කළේය.[41] මීට අමතරව, ගුවන් සේවය 2024 ජූලි 1 වන දින සිට හැම්බර්ග් සහ සාග්රෙබ් වෙත සම්බන්ධ කරන සේවා දියත් කළේය.[42]
වරාය
[සංස්කරණය]කාර්යබහුලම භාණ්ඩ ප්රවාහන වරාය රිජෙකා වරායයි. කාර්යබහුලම මගී වරායන් වන්නේ ස්ප්ලිට් සහ සාඩාර් ය.[43][44] බොහෝ කුඩා වරායන් ඉතාලියේ නගර කිහිපයකට තොටුපළ මාර්ග සමඟ බොහෝ දූපත් සහ වෙරළබඩ නගර සම්බන්ධ කරන තොටුපළවල් සේවය කරයි.[45] විශාලතම ගංගා වරාය වන්නේ ඩැනියුබ් හි පිහිටා ඇති වුකෝවර් වන අතර එය පෑන්-යුරෝපීය ප්රවාහන කොරිඩෝව VII වෙත ජාතියේ පිටවීම නියෝජනය කරයි.[26][46]
බලශක්තිය
[සංස්කරණය],_Po%C5%A1tak_--_2022_--_0004.jpg)
කිලෝමීටර් 610 (සැතපුම් 380) ක බොරතෙල් නල මාර්ග ක්රොඒෂියාවට සේවය කරන අතර, රිජෙකා තෙල් පර්යන්තය රිජෙකා සහ සිසැක් හි පිරිපහදු මධ්යස්ථාන සමඟ සම්බන්ධ කරන අතර, ප්රතිනැව්ගත කිරීමේ පර්යන්ත කිහිපයක් ද සම්බන්ධ කරයි. මෙම පද්ධතියට වසරකට ටොන් මිලියන 20 ක ධාරිතාවක් ඇත.[47] ස්වාභාවික වායු ප්රවාහන පද්ධතියට කඳ සහ කලාපීය නල මාර්ග කිලෝමීටර් 2,113 (සැතපුම් 1,313) ක් සහ ආශ්රිත ව්යුහයන් 300 කට වඩා, නිෂ්පාදන රිග්, ඔකෝලි ස්වාභාවික වායු ගබඩා පහසුකම, අවසාන පරිශීලකයින් 27 ක් සහ බෙදා හැරීමේ පද්ධති 37 ක් සම්බන්ධ කරයි.[48] කලාපීය බලශක්ති ආරක්ෂාව සඳහා ක්රොඒෂියාව ද වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. Krk දූපතේ LNG Hrvatska අසල පාවෙන ද්රව ස්වභාවික වායු ආනයන පර්යන්තය 2021 ජනවාරි 1 වන දින මෙහෙයුම් ආරම්භ කළ අතර, ක්රොඒෂියාව කලාපීය බලශක්ති ප්රමුඛයෙකු ලෙස ස්ථානගත කළ අතර යුරෝපයේ බලශක්ති සැපයුම විවිධාංගීකරණය කිරීමට දායක විය.[49]
2010 දී, ක්රොඒෂියානු බලශක්ති නිෂ්පාදනය රට පුරා ස්වාභාවික ගෑස් වලින් 85% ක් සහ තෙල් ඉල්ලුමෙන් 19% ක් ආවරණය කළේය.[50] 2016 දී, ක්රොඒෂියාවේ ප්රාථමික බලශක්ති නිෂ්පාදනයට ස්වාභාවික ගෑස් (24.8%), ජල විදුලිය (28.3%), බොරතෙල් (13.6%), ඉන්ධන දර (27.6%), සහ තාප පොම්ප සහ අනෙකුත් පුනර්ජනනීය බලශක්ති ප්රභවයන් (5.7%) ඇතුළත් විය.[51] 2017 දී, ශුද්ධ මුළු විදුලි බල නිෂ්පාදනය GWh 11,543 දක්වා ළඟා වූ අතර, එය GWh 12,157 ක් හෝ එහි විදුලි බල බලශක්ති අවශ්යතාවයෙන් 40% ක් පමණ ආනයනය කළේය.[52]
ක්රොඒෂියානු න්යෂ්ටික බලාගාරය (ස්ලොවේනියාව) ක්රොඒෂියානු ආනයනවලින් විශාල කොටසක් සපයයි. ක්රොඒෂියාවේ විදුලියෙන් 15%ක් සපයන Hrvatska elektroprivreda සමාගමට 50%ක හිමිකාරිත්වය ඇත.[53]
යොමු කිරීම්
[සංස්කරණය]- ^ "Country and Lending Groups". World Bank. 2018-01-11 දින මුල් පිටපත වෙතින් සංරක්ෂණය කරන ලදී. සම්ප්රවේශය 2020-01-10.
- ^ a b "Report for Selected Countries and Subjects". IMF (ඉංග්රීසි බසින්). සම්ප්රවේශය 2024-06-02.
- ^ "Eurostat – EU Countries by GDP per capita (PPS) to EU Average (%)". Statistics|Eurostat. සම්ප්රවේශය 2024-06-02.
- ^ "Government of the Republic of Croatia – PM Plenković: Croatia's GDP growth of 2.8 percent is among highest in the EU". vlada.gov.hr. සම්ප්රවේශය 2024-06-02.
- ^ a b "Web". Državni zavod za statistiku (කෝඒෂියානු බසින්). සම්ප්රවේශය 2025-11-26.
- ^ "Croatia Unemployment Rate". The Global Economy.com. සම්ප්රවේශය 2019-02-03.
- ^ a b "Croatia". The World Factbook (2026 ed.). Central Intelligence Agency. 22 September 2021. (Archived 2021 edition)
- ^ "ROBNA RAZMJENA REPUBLIKE HRVATSKE S INOZEMSTVOM u 2018.KONAČNI PODACI/FOREIGN TRADE IN GOODS OF THE REPUBLIC OF CROATIA, 2018 FINAL DATA" (කෝඒෂියානු බසින්). Croatian Bureau of Statistics.
- ^ "Croatia ranks No.1 in EU for water resources per capita". Croatia Week. 25 March 2024.
- ^ "Background Note: Croatia". United States Department of State. 2010-05-27 දින මුල් පිටපත වෙතින් සංරක්ෂණය කරන ලදී. සම්ප්රවේශය 2008-12-04.
- ^ "CPI 2022". Transparency International. 31 January 2023. සම්ප්රවේශය 2023-04-18.
- ^ "Novac – Javni dug dosegnuo rekord: njegov udjel u BDP-u narastao na 85,3 posto". novac.jutarnji.hr (කෝඒෂියානු බසින්). 14 October 2020. සම්ප්රවේශය 2021-01-23.
- ^ "Hrvatsku posjetilo 6,8 milijuna gostiju, otkrivamo kolika će biti zarada od turizma". vecernji.hr (කෝඒෂියානු බසින්). සම්ප්රවේශය 2021-01-23.
- ^ Pili, Tomislav; Verković, Davor (1 October 2011). "Iako čini gotovo petinu BDP-a, i dalje niskoprofitabilna grana domaće privrede" [Even though it comprises nearly a fifth of the GDP, it is still a low-profit branch of the national economy]. Vjesnik (කෝඒෂියානු බසින්). 2022-10-05 දින මුල් පිටපත වෙතින් සංරක්ෂණය කරන ලදී. සම්ප්රවේශය 2011-10-20.
- ^ 2018 Statistical Yearbook of the Republic of Croatia, පිටු අංකය: 425.
- ^ 2018 Statistical Yearbook of the Republic of Croatia, පිටු අංකය: 427.
- ^ "DOLASCI i NOĆENJA TURISTA u 2019". Croatian Bureau of Statistics. 28 February 2020.
- ^ "History of Opatija". Opatija Tourist Board. 2012-04-29 දින මුල් පිටපත වෙතින් සංරක්ෂණය කරන ලදී. සම්ප්රවේශය 2011-10-21.
- ^ "Activities and attractions". Croatian National Tourist Board. සම්ප්රවේශය 2011-10-21.
- ^ "Croatia". Foundation for Environmental Education. 2011-12-02 දින මුල් පිටපත වෙතින් සංරක්ෂණය කරන ලදී. සම්ප්රවේශය 2011-10-21.
- ^ "Croatia again top in Europe for swimming water quality". Croatia Week. 10 June 2023. සම්ප්රවේශය 2023-06-10.
- ^ "UNWTO World Tourism Barometer and Statistical Annex, May 2019". UNWTO World Tourism Barometer. 17 (2): 1–40. 22 May 2019. doi:10.18111/wtobarometereng.2019.17.1.2. ISSN 1728-9246. S2CID 243009713.
- ^ "Croatian highlights, Croatia". Euro-poi.com. Archived from the original on 2013-02-24. සම්ප්රවේශය 2013-03-26.
- ^ "The 2023 solo travel index". Bounce. 24 May 2023.
- ^ "The Pinterest x Zola 2023 Wedding Trends Report". Pinterest Newsroom. 25 April 2023. සම්ප්රවේශය 2023-06-11.
- ^ a b c Tanja Poletan Jugović (11 April 2006). "The integration of the Republic of Croatia into the Pan-European transport corridor network". Pomorstvo. 20 (1). University of Rijeka, Faculty of Maritime Studies: 49–65. සම්ප්රවේශය 2010-10-14.
- ^ "Odluka o izmjenama i dopunama odluke o razvrstavanju javnih cesta u autoceste" [Decision on amendments and additions to the Decision on classification of public roads as motorways]. Narodne Novine (කෝඒෂියානු බසින්). 30 January 2009. සම්ප්රවේශය 2010-10-18.
- ^ "Mreža autocesta – HUKA". huka.hr. සම්ප්රවේශය 2020-12-16.
- ^ "Traffic counting on the roadways of Croatia in 2009 – digest" (PDF). Hrvatske ceste. 2011-02-21 දින මුල් පිටපත (PDF) වෙතින් සංරක්ෂණය කරන ලදී. සම්ප්රවේශය 2010-05-01.
- ^ "EuroTest". Eurotestmobility.com. Archived from the original on 2011-04-30. සම්ප්රවේශය 2009-01-03.
- ^ "Brinje Tunnel Best European Tunnel". Javno.com. 2009-01-15 දින මුල් පිටපත වෙතින් සංරක්ෂණය කරන ලදී. සම්ප්රවේශය 2009-01-03.
- ^ 2018 Statistical Yearbook of the Republic of Croatia, පිටු අංකය: 350.
- ^ Pili, Tomislav (10 May 2011). "Skuplje korištenje pruga uništava HŽ" [More Expensive Railway Fees Ruin Croatian Railways]. Vjesnik (කෝඒෂියානු බසින්). 2024-05-26 දින මුල් පිටපත වෙතින් සංරක්ෂණය කරන ලදී. සම්ප්රවේශය 2011-10-26.
- ^ "Croatia: EIB commits €400 million in green funding to modernise railways". European Investment Bank (ඉංග්රීසි බසින්). සම්ප්රවේශය 2025-04-05.
- ^ a b "Modernizing mobility: A new era in rail travel | Končar". www.koncar.hr. සම්ප්රවේශය 2025-04-05.
- ^ "Croatia opens long-awaited bridge bypassing Bosnia" (ඉංග්රීසි බසින්). Al Jazeera. සම්ප්රවේශය 2022-11-05.
- ^ "Air transport". Ministry of the Sea, Transport and Infrastructure (Croatia). 2016-07-03 දින මුල් පිටපත වෙතින් සංරක්ෂණය කරන ලදී. සම්ප්රවේශය 2011-10-10.
- ^ Meštrović, Damjan (2018). Utjecaj izgradnje novog terminala na poslovanje Zračne luke Franjo Tuđman (Thesis) (කෝඒෂියානු බසින්).
- ^ a b "Croatia Airlines takes delivery of its first A220 in new livery | Airbus". www.airbus.com (ඉංග්රීසි බසින්). 29 July 2024. සම්ප්රවේශය 2025-04-05.
- ^ a b "Croatia Airlines takes delivery of its first A220 in new livery | Airbus". aircraft.airbus.com (ඉංග්රීසි බසින්). 30 July 2024. සම්ප්රවේශය 2025-04-05.
- ^ Peters, Luke (7 March 2024). "Croatia Airlines reveals 2024 expansion plans and new routes". aerotime.aero (ඇමෙරිකානු ඉංග්රීසි බසින්). සම්ප්රවේශය 2025-04-05.
- ^ "Sommerflugplan : Neue Ziele ab Hamburg liegen vor allem im Osten – WELT". DIE WELT (ජර්මන් බසින්). සම්ප්රවේශය 2025-04-05.
- ^ "Riječka luka –jadranski "prolaz" prema Europi" [The Port of Rijeka – Adriatic "gateway" to Europe] (කෝඒෂියානු බසින්). World Bank. 3 March 2006. 2012-08-05 දින මුල් පිටපත වෙතින් සංරක්ෂණය කරන ලදී. සම්ප්රවේශය 2011-10-13.
- ^ "Luke" [Ports] (කෝඒෂියානු බසින්). Ministry of the Sea, Transport and Infrastructure (Croatia). 2012-12-16 දින මුල් පිටපත වෙතින් සංරක්ෂණය කරන ලදී. සම්ප්රවේශය 2011-08-24.
- ^ "Plovidbeni red za 2011. godinu" [Sailing Schedule for Year 2011] (කෝඒෂියානු බසින්). Agencija za obalni linijski pomorski promet. 2011-07-15 දින මුල් පිටපත වෙතින් සංරක්ෂණය කරන ලදී. සම්ප්රවේශය 2011-08-27.
- ^ "The JANAF system". Jadranski naftovod. සම්ප්රවේශය 2011-10-08.
- ^ "Transportni sustav" [Transport system] (කෝඒෂියානු බසින්). Plinacro. සම්ප්රවේශය 2011-10-08.
- ^ "U.S. Department of State factsheet". සම්ප්රවේශය 2023-04-24.
- ^ 2010 Statistical Yearbook of the Republic of Croatia.
- ^ 2018 Statistical Yearbook of the Republic of Croatia, පිටු අංකය: 307.
- ^ 2018 Statistical Yearbook of the Republic of Croatia, පිටු අංකය: 304.
- ^ "Croatia, Slovenia's nuclear plant safe: Croatian president". EU Business. 28 March 2011. සම්ප්රවේශය 2011-10-08.